混凝土攪拌站（zhàn）六大常見故障的原因分析及（jí）處（chù）理方法，趕緊收藏（cáng）吧!(圖（tú）文)

混凝土攪拌站在使用過程中，由於零件的老化、磨損和環境影響，經常會出現以下六種故障，那麽如（rú）何處理混（hún）凝土攪拌站的這些故障呢？它們又是什麽原因造成的（de）呢？

混凝土攪拌站_75站設備

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1、水泥秤稱重不準（zhǔn）確

故障顯示（shì）加砝碼校準後可以顯示正確值，但卸（xiè）載後數字不歸零，清零後重裝砝碼後數字變化較大，但傳（chuán）感器電（diàn）阻值在正常範圍內，儀（yí）器沒有問題。

 

分析的原因可能是：運輸用固定秤（chèng）架（jià）的角（jiǎo）鐵未拆除；壓頭和壓盤處發卡；秤體與外（wài）界互相幹涉；3個傳感器型（xíng）號不匹配（pèi）；稱重材料時負載不（bú）平衡。

 

處理方法（fǎ）：運輸用固定秤架的角鐵如無拆除（chú），應及時拆除；如果壓頭或壓板卡住，應及（jí）時處理（lǐ），使其光滑無阻力；如果秤體和外（wài）界相互幹擾，應及時隔離（lí）；如果三個傳感器的型號不匹配，應更換相同型號的傳感器；如果（guǒ）物料超負荷或者不平衡（héng），應（yīng）進行調整。

 

2、當沒有物料（liào）時，很難打開和關閉集料罐的卸料門。

故障的特點是氣缸運動緩慢（màn）而微弱，但檢查排（pái）氣門的機械部分沒有摩擦和卡住，電磁閥（fá）和氣缸沒有漏氣。

 

分析（xī）的原因可能包括：氣（qì）路不暢，比如氣源處三重部（bù）分的氣水（shuǐ）分離器濾芯太髒，導致（zhì）氣路不暢，單（dān）位時間的氣體流量減少，從而導（dǎo）致氣（qì）缸活動緩慢；消聲器太髒，氣缸運動（dòng）時無杆腔和無杆腔的壓差減小（xiǎo），導（dǎo）致氣缸運動緩慢。

 

處理（lǐ）方法：如果氣路不通暢，及時清洗或更換濾（lǜ）芯；如果（guǒ）消（xiāo）聲器（qì）太髒，及時清洗消聲器。

 

3、出（chū）料口不出料

該故障表現為在接（jiē）觸器吸合、電（diàn）動機順（shùn）時針旋轉時，子母螺旋輸送機出料口不出料，時間（jiān）稍（shāo）長空氣開（kāi）關便跳閘;將空氣開關合上後啟動電動機仍跳閘，觀察粉料無（wú）凝固現象。

 

分析原（yuán）因可能有：母（mǔ）機反轉;空氣開關損壞；母機電動機接線可能有一（yī）相接觸不良。

 

處理方法：若母機反（fǎn）轉（zhuǎn），把母機電動機接線任意2條進行（háng）調位即可；若空氣開關損（sǔn）壞，應更換;若母機電動機接線有一相接觸不良，應檢查處理。

 

4、攪拌軸“悶車”

故障是主攪（jiǎo）拌（bàn）機（jī）在攪拌時攪拌軸難以（yǐ）轉動甚至停止。

 

分析原因可能包括：嚴重過載，材料箍軸；人為誤操作（zuò）造（zào）成的（de）二次投料；稱重不準確；攪拌葉片或側葉片與罐體內壁間隙較大，異物進入其間並卡死；電壓低；攪拌（bàn）參數設置錯誤。

 

處（chù）理方法：若材料嚴重超載，應調整攪拌能力，並及時清理固化（huà）砂漿；如果二次投（tóu）料是人為誤操作造（zào）成的，多餘的物料要剔除，按工藝流程操作；如果（guǒ）稱（chēng）重（chóng）不準確，要求操作員重新稱重；如果攪拌葉片或側葉片與罐內壁之間有異物粘附，調整葉片與（yǔ）襯板之間（jiān）的（de）間隙（xì）不超過5 mm，並及時清理異物；如果電壓（yā）過低，重新檢（jiǎn）查線路電壓；如果參數設置錯誤，應仔細檢查相應的（de）配料數據，並（bìng）及時糾正。

大型商品混凝土攪（jiǎo）拌站

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5、攪拌主機的出料門打不開

故障是攪拌站自動工作時，主（zhǔ）機出料門打不開，攪拌完（wán）畢出料指示燈不亮。

 

分析原因可能包括：出料門與密（mì）封板之間有異物或積料；氣路係統壓（yā）力不足、氣（qì）缸泄漏或油霧發生器損壞；電磁閥（fá）與繼電器之間的連接脫落、斷裂或（huò）繼電器（qì）損壞；電磁閥線圈（quān）燒壞或閥芯卡住；時間繼電器損壞，導致PLC無正常輸入信號。

 

處理方法：如果出料門與密封板之間有異物（wù）或積料，清理異物和積（jī）料，衝洗出料門；當氣路係統壓力（lì）不足、氣缸泄漏（lòu）或油霧發生器損壞時，檢查油霧發生器、接（jiē）頭和氣缸是否損壞；如果電磁閥和繼電器之間的連接（jiē）脫落、斷（duàn）開或繼電器損壞，檢（jiǎn）查繼電器觸點輸出和連（lián）接，必（bì）要（yào）時更（gèng）換；如果電（diàn）磁閥線圈燒壞或閥芯（xīn）卡住，更（gèng）換電磁閥；如果時間繼電器損壞，應該更換。

 

6、攪拌站輸送帶跑偏（piān）

故障表現為三種情（qíng）況：一是空載和（hé）負載情況下輸送（sòng）帶向同側偏移，即輸送帶中心線橫向偏（piān）移，輸（shū）送帶向物（wù）料（liào）較少的一側偏移；二是輸送帶左右偏差沒（méi）有固定方向；第（dì）三，傳送帶在整個傳送帶（dài）中間跑偏。

 

原因可能包括：基礎不平整、平托輥（gǔn）上有粘性（xìng）物質、左右槽輥不平衡、主動輥和從動（dòng）輥調（diào）節不平衡，會導致輸（shū）送帶跑偏。如（rú）果在空載（zǎi）和（hé）負載的情況下，傳（chuán）送帶偏（piān）離到（dào）同一側，這意味著傳送帶兩側的鬆緊度不同或框架不均（jun1）勻。此時，應先將（jiāng）車架基（jī）礎找（zhǎo）平，清除平惰輪上的粘性物質，並調整張緊機構的絲杠或配重。如果輸送帶左右偏差沒有（yǒu）固（gù）定方向，說明輸送帶鬆弛，需要調整張緊機構。如果傳送帶偏離傳送帶中間，可以通過（guò）調（diào）整惰輪組的位置進行校正。

 

調（diào）整方法：若輸送帶偏向一側，應將該側托輥組側向（xiàng）輸送帶前進方向移，也可將另一（yī）側托輥（gǔn）組向後移(或將另（lìng）一側托輥支架適（shì）當加高)。回程托輥組與承載托輥組調整的方法相同。對較長輸送帶的（de）輸送係統，調整托輥組是可以的。

 

改向滾筒的調整是輸送帶跑偏調整的重要環節，該滾筒的安裝位（wèi）置需要垂直於輸送機輸料方向的中心線，否則必然發生跑偏。若輸（shū）送帶向其右（yòu）側跑偏，則應將右側的軸承（chéng）座前移(或將左側軸承座後移);若（ruò）輸（shū）送帶向滾筒的左側（cè）跑偏，則應將左側的軸（zhóu）承座前移(或右側軸承座後移)。如輸送（sòng）帶相對從（cóng）動滾筒跑偏，調整方（fāng）法（fǎ）與主動滾筒剛好相反。